"Estamos dando forma activamente a toda nuestra cadena de suministro de semiconductores", dice Murat Aksel de VW, "estamos asegurando la producción de los chips exactos que necesitamos para nuestros automóviles y asegurando el suministro de microchips críticos en los años venideros".
Las compañías están promocionando el movimiento como "un nuevo modelo de cooperación para automóviles definidos por software".
Las compañías dicen que están desarrollando un "hardware perfectamente personalizado" para la conectividad, la gestión de la energía y las actualizaciones sobre el aire que hacen que los vehículos sean completamente definidos por software, seguro y a prueba de futuro.
Cariad entrará en relaciones directas con proveedores de semiconductores en el nivel de nivel 2 y nivel 3 y planea dirigir a los proveedores de nivel 1 del grupo para usar solo el SOC desarrollado en comparación con el microcontrolador estelar estándar de ST y ST para la arquitectura de la zona de Cariad.
Esto permitirá que todos los dispositivos ECU, desde MCU hasta SOCS, se ejecuten en un software básico común en el futuro.
Los SOC tienen como objetivo complementar la familia MCU estelar de ST extendiendo sus capacidades a entornos orientados a servicios. Cariad ayudará a extender la arquitectura del MCU automotriz estelar de 32 bits de ST.
Cariad incluirá tanto los SOC desarrollados conjuntamente basados en Stellar como en el MCU estelar estándar en su nueva familia de procesadores AU1. Su gama ofrece una escala flexible de Cariad para varias aplicaciones en el automóvil para satisfacer las necesidades de todas las marcas VW.
Los chips se están diseñando para aplicaciones en redes, transmisión de transmisión, gestión de energía y electrónica de confort, en controladores de zona o en servidores en el sistema operativo de VW, VW.OS.
Sobre la base de Stellar, la familia del procesador AU1 será lo suficientemente poderosa como para mapear las extensiones de funciones futuras a través de actualizaciones por aire.
El uso de una arquitectura de dispositivo común permitirá a Cariad desarrollar un software básico para todas las ECU, reduciendo la complejidad y el desarrollo acelerado.
La arquitectura estelar fomenta la integración de numerosas funciones en ECU individuales. Esto reduce significativamente el número de ECU en el automóvil.
Este es solo el primer paso ", dice Lynn Longo, CTO de Cariad," en el futuro, también pretendemos entrar en el desarrollo de semiconductores de alto rendimiento para funciones complejas ".
En mayo, Cariad se inscribió con Qualcomm para solicitudes ADAS.
